Самолёт в зоне турбулентности хорошо виден со стороны: колебания воздуха заметны по инверсионному следу. Если бы мы в этот момент находились внутри, нам бы казалось, будто самолёт проваливается вниз и нас подбрасывает из стороны в сторону. Но со стороны видно, что самолёт продолжает лететь ровно и стабильно.
Сильная турбулентность - это, в первую очередь, наши ощущения, а не реальность.
Представьте, что вы проезжаете лежачий полицейский на скорости 10 км/ч - вы проедете его плавно и незаметно. А теперь на скорости 100 км/ч: машина резко подпрыгнет, и вы это почувствуете. Самолёт летит примерно 850 км/ч. При такой скорости даже небольшие изменения воздушного потока ощущаются сильнее.
Перегрузка, которая действует на физическое тело, измеряется в G. При обычной городской езде на машине перегрузка может достигать примерно 2,2 G. В поезде - около 2,6 G при резких манёврах. А в самолёте даже при сильной турбулентности перегрузки обычно находятся в пределах 1,5-1,9 G. То есть перегрузка в турбулентности даже меньше, чем та, к которой мы привыкли на земле.
В приложении SkyGuru есть встроенный функционал: вы можете зафиксировать перегрузку при обычной ходьбе или поездке на машине, а потом в полёте увидеть, насколько в турбулентности она больше или меньше. Это даёт очень хорошее якорение в полёте и помогает увидеть, насколько наши ощущения отличаются от реальности.
В следующий раз, когда будете лететь в зоне турбулентности, помните: даже если кажется, что самолёт сильно трясёт, в реальности он продолжает лететь так же гладко, ровно и стабильно, как и летел.